En realidad no solo habla del fracaso de los fabricantes Japoneses en su incursión en la Fórmula 1, sino de el fracaso de la cultura del lean manufacturing – Toyota Way –  en la Fórmula 1.

En el artículo publicado en el confidencial habla claramente del problema de una cultura fuerte que impide adaptarse a la velocidad necesaria en un entorno de competición como el que se comenta en el artículo. El artículo se centra fundamentalmente en Honda, pero acaba hablando del fracaso que tuvo Toyota.

«Toyota sufrió de parálisis por la burocracia nipona, […] un inconsciente colectivo tan diferente al occidental, sus principios de organización social y laboral, el consenso y la armonía del grupo tan importante en sus organizaciones de fuerte jerarquía, la lengua, una minuciosa metodología donde el camino es tan importante como el resultado…»

Es cierto que es posible que la estandarización – burocracia nipona- , que es el uno de los fundamentos del lean manufacturing, le cueste adaptarse al ritmpo de competición. Lo mismo que el consenso, la armonía y fundamentalmente «una minuciosa metodología donde el camino es tan importante como el resultado…». Pero que no funcione correctamente ahí (habría que matizar esto, ya que si bien no ganó títulos con el fuerte dinero invertido se retiró en el 5º lugar en la clasificación de constructores) no quiere decir que no funcione en otros entornos.

Pocos entornos – o ninguno- existen que se muevan a la velocidad de la Fórmula 1 o competiciones similares. Como ya sabíamos el lean manufacturing no es impecable para todos los entornos. Y no nos engañemos, a veces hay muchas maneras de llegar a la solución correcta. Pero no hay que olvidar de ninguna manera que en entornos donde una GRAN VELOCIDAD PUNTA no sea fundamental para triunfar el proceso correcto llevará a soluciones correctas en el 99% de los casos, y que el trabajo en equipo y la armonía son fundamentales para el buen desarrollo de cualquier organización.